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[速+] 【Chemin de fer】 Tarifs élevés en octobre de l'année prochaine JR Hokkaido met en œuvre des mesures d'amélioration de la gestion

 
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Augmentation des tarifs en octobre de l'année prochaine JR Hokkaido améliorera les mesures de gestion 10/20 (samedi) 14h15 pour discuter du problème de la révision de l'itinéraire de JR Hokkaido JR et le pays, la route, l'Association des maires, Dōmachi, JR cargo Les pourparlers à six ont eu lieu à l'agence de Hokkaido à Sapporo, le matin du 20. En tant que président de JR Hokkaido, Shimada Tadashi a clarifié l’idée de relever le tarif en octobre prochain dans le cadre des efforts d’amélioration de la gestion. En outre, nous avons présenté les perspectives de revenus et de dépenses pour les cinq prochaines années. Dans les efforts d’amélioration de la gestion, nous avons annoncé des mesures visant à accroître les recettes, la vente d’actifs et la réduction des coûts en renforçant la capacité de transport de l’aéroport rapide, l’exploitation des trains de tourisme, la suppression et l’utilisation inoccupée de gares moins utilisées, effort qui semble être efficace au cours des cinq prochaines années. La révision des tarifs sera effectuée en fonction de la taxe d'augmentation de la taxe à la consommation, et le montant concret sera examiné à l'avenir, mais sera augmenté pour augmenter la hausse de 4 milliards de yens. Les recettes et les dépenses prévues pour le pays sur une période de cinq ans étaient censées représenter 20 milliards de yens par an, mais le fardeau de la région est en cours de discussion et des calculs ont été effectués à titre expérimental. Cinq itinéraires avec une densité de transport de moins de 200 personnes, tels que la ligne Nemuro (New Furano – Furano), sont supposés représenter des coûts de conversion en bus et de suppression d'installations ferroviaires sous le prétexte "Avancer de manière consensuelle avec la communauté" (Président Shimada) Nous avons alloué un coût de 30 milliards de yens sur une période de 5 ans. Le bénéfice net de JR à lui seul est un déficit de 20,2 milliards de yens pour l'exercice en cours et, en 2023, le déficit s'est contracté à 9 milliards de yens. Société mère attribuable à l’attribution des actionnaires, y compris les bénéfices du groupe, le résultat net s’élèvera à un déficit de 16,9 milliards de yens au cours de cet exercice, contre 4,3 milliards de yens au cours de l’exercice 2011. La perte d'exploitation de 8 liaisons ayant une densité de transport de 200 à moins de 2 000 personnes est en déficit de 12,4 milliards de yens pour l'exercice, et de 12,8 milliards de yens pour l'exercice 2011, ce qui impose de nouveau un fardeau au pays et à la région. Akira Gamosu, directeur général du ministère des Terres, de l'Infrastructure et des Transports, a déclaré que "En ce qui concerne les mesures fiscales régionales," le programme et l'ampleur de l'aide sont coordonnés avec le ministère des Affaires intérieures et de la Communication ". Le Gouverneur Takahashi Harumi a demandé: "Dans la mesure où nous pouvons supporter le fardeau", ainsi qu'à JR "C'est regrettable depuis 5 ans, l'ensemble regrettable n'est pas clairement révélé, mais l'intervention concrète est insuffisante" J'ai fait remarquer. (Tsuda Kyohei) 10/20 (samedi) 14h15 Distribution Version électronique du journal Tokachi Mainichi: https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181020-00010001-kachimai-hok
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